Современные технологии

Применение вяжущих на основе неокисленных битумов с использованием в их составе полимерных модификаторов

В АО «Татавтодор» на протяжении нескольких лет проводились работы по изучению возможности использования неокисленных битумов в составе асфальтобетонов. В 2021-2022 гг. совместно с компанией ООО «Смарт Битум» (г. Казань) удалось подобрать состав и перейти к промышленному производству таких вяжущих по ГОСТ 58400.2-2019.

Применение RAU на дорогах Республики Татарстан

В 2021-2022 г.г. нами успешно изучен и внедрен в работу Общества новый строительный материал - RAU. В качестве основы взяты технические нормативы на асфальтобетонные смеси Швейцарии, которые включают материал под названием ACMR (8,11) или, второе название, “rau” (нем.) – грубый, шероховатый. Отличительной особенностью данного асфальта является шероховатая текстура поверхности.

Расширение нормативной базы по новым типам продукции и видам испытаний

С целью введения и расширения нормативной базы по новым типам продукции и видам испытаний, а также возможности их выпуска на территории Республики Татарстан, предприятием АО «Татавтодор» были разработаны следующие стандарты:
1. СТО 0112-85132080-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси пористо-мастичные асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия.
2. СТО 0312-85132080-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Метод определения сцепления нефтяного битума с минеральными материалами. Методы испытаний.
3. СТО 0512-85132080-2020 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно-мастичные асфальтобетонные и асфальтобетон типа ЩМА-5. Технические условия.

Разработка и применение латексной эмульсии В 2020 году разработан и выпущен состав нового вида водо-битумной эмульсии. Латексная эмульсия предназначена для создания полимерной битумной мембраны на обрабатываемой поверхности.

Применение в составе асфальтобетонов полимерных модификаторов

Геодезические беспилотники для высокоточной аэрофотосъемки В 2019 году компанией АО «Татавтодор» приобретен комплекс беспилотного летательного средства для проведения аэрогеодезических работ.

Мобильный «Татавтодор» С началом строительного сезона 2019 отдел информационных технологий в сотрудничестве с производственно-техническим управлением АО «Татавтодор» ввели в эксплуатацию мобильное приложение «Татавтодор».

Применение в составе асфальтобетонов природного битума из озера Пич-лейк, о. Тринидад Отличительной особенностью природного битума в качестве добавки к «синтетическому» является то, что с его применением окислительный процесс в вяжущем значительно замедляется.

Стабилизация грунта Первые работы по стабилизации грунтов известью были проведены АО "Татавтодор" на пробном участке в 2010 году. Широкое применение в рамках организации стабилизация грунта известью методом смешения на месте получила с 2011 года.

Устройство слоев основания, укрепленных цементом методом смешения на месте Устройство слоев основания дорожной одежды из ОПГС (ПГС), укрепленных цементом методом смешения на месте, применяется как более экономичный аналог щебеночному основанию.

Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятной температуре окружающей среды с применением термос-бункера

Устройство кюветов профильным ковшом

Производство цементобетонных смесей мобильной бетоносмесительной установкой ZM-410-HP Zim-Mixer фирмы Zimmerman Industries В июне 2017 года парк техники АО «Татавтодор» пополнился мобильной бетоносмесительной установкой ZM-410-HP Zim-Mixer фирмы Zimmerman Industries на шасси Volvo FM13 8x4.

Устройство покрытий из пористо-мастичных асфальтобетонных смесей

Укрепление склона системой Террамеш Габионы системы Террамеш® (Маккафери, Италия) предназначены для укрепления высоких откосов выемок, склонов или береговых линий, так же используется при укреплении откосов водопропускных труб. Обладают эстетичным видом, высокой надежностью, долговечностью и экологичностью.

Щебеночно-песчаная смесь Устройство основания по методу заклинки из высокопрочного трудноуплотняемого щебня, в рамках существующих норм расхода, не позволяет достигнуть необходимого качества и является очень трудоемким процессом.

Зимнее содержание автомобильных дорог Наиболее неблагоприятным периодом года для дорожно-эксплуатационной службы и пользователей автомобильных дорог является зима. В этот период на дорожных покрытиях при неблагоприятных условиях возникают различные виды зимней скользкости, что в свою очередь снижает коэффициент сцепления и повышает вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий.

Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий с применением термоконтейнеров Для повышения качества выполнения работ по ямочному ремонту горячими асфальтобетонными смесями в 2010 году приобретено 15 комплектов машин.

Цифровые 3D системы управления К числу новейших прогрессивных методов в дорожном строительстве относится использование цифровой системы автоматического управления (САУ) строительной техникой по системе 3D нивелирования при возведении насыпи земляного полотна, устройстве слоев дорожных одежд и фрезеровании существующего асфальтобетонного покрытия.

Холодная регенерация Данный метод был разработан в конце 50-х годов в США.

Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) За последние годы на автомобильных дорогах существенно возросло количество тяжелого грузового транспорта. Следовательно, возросли и нагрузки, воспринимаемые дорожным покрытием.

Тонкослойное покрытие из ЩМАс-5 Автомобильные дороги общего пользования Республики Татарстан, за исключением опорной сети федерального и регионального значения, имеют низкую интенсивность движения и небольшую грузонапряженность. Исходя из этого, основополагающим фактором разрушения покрытия таких дорог являются не недостаточная несущая способность конструкции дорожных одежд, а старение, уменьшение жизненного цикла самого верхнего слоя, связанного с климатическими воздействиями, такими, как высокие или низкие температуры окружающей среды, влажность, солнечная радиация и другие. Эти проблемы могут решаться с использованием ЩМА смеси для устройства верхнего слоя покрытия.

Строительство спиральновитых гофрированных металлических водопропускных труб С 2010 года АО «Татавтодор» на объектах строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог применяет спиральновитые гофрированные металлические водопропускные трубы диаметром от 0,5 до 2,5 метров.